 فاز سوم - تهيه نقشه هاي اجرايي جهت عمليات نصب و راه اندازي

پس ازمراحل طراحي ابعاد وتعيين مشخصات فني قطعات وتجهيزات ،نقشه هاي اجرايي جهت آماده سازي چاه وهمچنين نحوه قرارگيري ونصب تجهيزات و نقشه مدارهاي كنترل تهيه مي گردد.

دراين مرحله از طراحي پارامترهاي زير مشخص مي شود.

1- نحوه نصب اسكلت فلزي وآهن كشي جهت ساختمانهاي اسکلت فلزي (نقشه هاي اجرائي اين بخش بايد توسط مهندس سازه ساختمان تهيه و يا به تائيد وي رسيده باشند. )
2- نحوه پليت گذاري براي ساختمان هاي بتني (محل نصب براكت هاي ريل )
3- نحوه قرارگيري تجهيزات آسانسوربراي عمليات
4- مشخص نمودن محل سوراخ هاي عبور سیم بکسل روی سكوي موتورخانه
5- نحوه بتن ريزي كف چاهك ومحل قرارگرفتن بافرها
6- نحوه آماده سازي محل  نصب درها
7- محاسبه نيروهاي وارده به سازه اصلي چاه
8- مشخص نمودن نقشه اجرايي موتورخانه (قلاب سقف – هواكش موتورخانه وچاهك – درب ورودي – محل تابلوي 3 فاز)
9- تهيه نقشه هاي كنترل فرمان و نحوه سيم كشي چاهك وموتورخانه
10- ارائه دستورالعمل هاي كابل كشي وآماده سازي تابلو 3 فازجهت كارفرما
11- انجام بازرسي هاي فني نهايي پس از نصب وتحويل سيستم به كارفرما

در پايان، پس از بازرسي و تائيد نماينده شرکت بازرسي و تائيد استاندارد بودن شيوه نصب و اطمينان از کارکرد درست آسانسور، گواهي استاندارد آسانسور صادر و از اين پس آسانسور در مدار سرويس دهي عادي قرار مي گيرد.

پیوست1:

شرح مختصر قطعات:

قطعات اصلي آسانسورهاي الكتريكي( کششی یا بکسلی) عبارتند از :

1. سيستم تعليق كابين ووزنه تعادل ( طناب فولادي و يا زنجير بعلاوه فلکه هاي ثابت و متحرک) .

2. وسيله رانش آسانسور شامل :

1. موتورالكتريكي
2. گيربكس( اين قطعه در موتورهاي بدون گيربکس وجود ندارد)
3. سيستم ترمز
4. فلكه كششي و يا دنده زنجير
5. لرزه گيرها – كوپلينگ ها – محورها وياتاقان ها

3. وسيله حمل مسافر ، يا كابين آسانسور

 مجموعه اي است كه مسافرين و يا بارراحمل مي كند .

اهم قطعات كابين عبارتند از:

- بدنه کابين
- کفشکهاي راهنما كه باعث هدايت كابين در مسيرحركت خود مي شود.
- در كابين و سیستم محرك در
-يوک کابين كه چهارچوبي فلزي است و كابين ازطريق آن به سيستم تعليق متصل مي شود
- كف كابين كه بار را نگهداري مي كند وبدنه كابين که به كف متصل است .
- فکهاي پاراشوت
-تزئينات داخلي
-هواکش
-روشنائي
-بلندگو
-شستيهاي فرمان داخل کابين
-لرزه گيرها

4. وزنه تعادل

معمولا تشکیل شده از تعدادی وزنه كه براي جبران وزن كابين و قسمتي ازظرفيت نامي به كارمي رود. از جنس هاي مختلف ( معمولا چدن، سرب يا بتن) و در ابعاد متفاوت موجود مي باشد.

5. چاه آسانسور

اين فضا محفظه اي است که کابين و ساير متعلقات آسانسور را در داخل خود جاي داده و از كف پاين ترين توقف تا سقف آخرين توقف ادامه دارد . دراين فضا كابين و وزنه تعادل حركت مي كنند وشامل ريل هاي راهنما براي كابين و وزنه تعادل و درهاي طبقات مي باشد.

6. چاهک

اين قسمت از پائين اولين توقف تا کف ساختمان امتداد داشته و وضربه گير کابين و وزنه تعادل همچنين انتهاي ريل هاي راهنما در داخل آن قرار گرفته است.

7. ترمز مکانيکي کابين

يك سيستم کاملا مكانيكي است كه درصورت تجاوز سرعت کابين ( و يا وزنه تعادل ) از حد مجاز، وارد عمل شده و موجب توقف كابين مي گردد. عملكرد اين مكانيزم توسط دستگاهي بنام گاورنر كه معمولا درموتورخانه نصب شده آغاز مي شود.

8. ضربه گيرها:

گاهي ممکن است كابين يا وزنه تعادل  ازحدود تعيين شده درچاهك عبور نموده و درنتيجه امكان برخورد با كف چاهك پيش آيد . اين وسيله باعث کاهش ضربه اين برخورد احتمالي مي شود. ضربه گيرممكن است ازنوع پلي اورتان ، فنري يا هيدروليکي انتخاب شود . سرعت نامي کابين عامل اصلي در تعيين نوع ضربه گير مي باشد. اين قطعه به گونه اي طراحي مي شود تا انرژي جنبشي كابين يا وزنه تعادل راجذب كرده (نوع هيدروليکي) ويا مستهلك نمايد (نوع فنري/پلي اورتان).

9. تجهيزات الكتريكي 

شامل کابلها و فيوزها و مدارات مورد نياز جهت انتقال برق سه فاز به موتور و تابلو کنترل بوده همچنين شامل امكانات ايمني وروشنايي نيز مي گردد.

10. سيستم كنترل و تابلو فرمان

شامل تابلو فرمان و کنترل اصلي و مدارات فرعي آن مي باشند که بر اساس نوع و کيفيت حرکت به دو دسته کنترل عادي ( براي موتور-گيربکسهاي دو سرعته ) و کنترل هوشمند ( براي موتور-گيربکسهاي تکدور) تقسيم مي گردد.
تابلو فرمان بر اساس نوع و توان موتور و پس از انتخاب موتور تعيين مي گيرد.

پایان

 www.liftiran.com